Spřátelené weby
další odkazy

Motory nadzvukových letounů Tupolev
(motory letounů Tu-144, Tu-22 a Tu-160 a dalších)

Tato série článků se zabývá pohonnými jednotkami nadzvukových letounů kanceláře Tupolev. Jedná se především o Kuzněcovovy motory NK-144 z Tu-144 a Tu-22M0/M1, NK-22 z Tu-22M2, NK-25 z Tu-22M3 a NK-32/321 z Tu-160, dále pak Kuzněcovovy neúspěšné, nebo pokusné konstrukce a návrhy NK-6, NK-7, NK-10 a NK-23. Vyjímka této série jsou motory RD36-51 z OKB-36, pohánějšící Tu-144D. Později bude možná série rozšířena o popis motorů VD-7 z Tu-22. Většina popisovaných motorů se ve své době řadila, nebo stále řadá mezi ty nejvýkonnější ve své kategorii, případně těmi nejsilnějšími opravdu jsou.

• NK-6, NK-7, NK-10
• NK-144, RD36-51
• NK-22, NK-23
• NK-25
• NK-32/321

ZÁKLADNÍ CHARAKTERISTIKY POPISOVANÝCH MOTORŮ

	-	NK-6	NK-144	NK-144	NK-144	NK-144	NK-144A	NK-144A	NK-144A	NK-144V	NK-144-22	NK-22	NK-22	NK-25	NK-25 4)	NK-25	NK-25	NK-32/321	RD-36-51	RD-36-51A
Tah - maximální	kp							15000				13000 2)		14500 3)	14800		14500	14000	20000
- plné přídavné spalování	kp	22000	20000	17500	17500	17500	18150	20000	20000	22000	20000	22000		25000	25000	25000	25000	25000		20000
- nadzvukový cestovní řežim	kp	20000 9)		3970 5)	13000 (?)		15000	5000 5)											5100	5100
- podzvukový cestovní režim	kp	3500 10)		3000 6)		30007)		3000 6)	30007)	3000 7
- pro překonání M=1 s příd. spal.	kp
- volnoběh	kp																800
SFC - maximální tah	kg.kp-1.h-1													0,76	0,58
- plné přídavné spalování	kg.kp-1.h-1	1,7		1,6				1,65					1,95		2,1	2,08
- nadzvukový cestovní režim	kg.kp-1.h-1	1,96 9)	2,23 1)	1,56 5	2,23	1,56 (?)	1,81	1,81 5	1,81	1,4									1,26	1,26
- podzvukový cestovní režim		0,86 10)		0,965 6		0,965	0,92	0,92 6	0,94	0,94	0,917 *
Průtokové množství vzduchu	kg.s-1	340						236 (?)									211 (?)	365 (?)
Obtokový poměr		2		0,6	0,6	0,6	0,53	0,6	0,6	0,53			0,6			1,45		1,36
Stlačení za dmychadlem		2,2						2,45
Celkové stlačení za kompresorem	-	13.6		14,2		14,2		14,75	14,45	17			14,75		14	25,9		28,2
Maximální teplota před turbínou	°C	1127		1087		1087		1087	1117	1227			1087			1327		1357
Celková délka motoru	mm	4810		7690	5200		5200	7690				5200		5200	7300			7453		5228
Maximální průměr motoru	mm	1750			1500		1500					1500		1500	1770			1700 8)		1415
Průměr dmychadla	mm			1355		1355		1355	1355	1355				1348
Suchá hmotnost motoru	kg	3500 (3200)		3540	2827	3400		3540	3450	3650				2850	3575			3650		4125
Plná hmotnost motoru	kg														4275		4275
Akcelerace z volnoběhu na max. tah	s													9
Akcelerace z volnoběhu na plné příd. spal.	s													18
Zdroj	-	[dvig]		[dvig]	[sst]	[uvauga]	[sst]	[dvig]	[uvauga]	[dvig], [uvauga]			[dvig]			[dvig]	[wiki]	[dvig]		[sst]

V tabulce záměrně nechávám parametry motorů z různých zdrojů, neodvažuji si hodnotit jejich správnost.
1) Hodnota dosažená při prvních nadzvukových letech Tu-144.
2) Podle jiného zdroje je 16200 kp, což je nepravděpodobná hodnota.
3) Ve zdrojích se pohybuje od 14300 do 14800 kp.
4) Údaje v tomto sloupci jsou z http://motor-s.ru, což by měl být zdroj přímo od výrobce. Uvedené hodnoty se ale zdají poněkud podezřelé.
5) H = 18 km, v = 2350 km/h, s přídavným spalováním
6) H = 11 km, v = 1000 km/h, bez přídavného spalování
7) H = 11 km, M = 0,94
8) podle jiného zdroje 1785 mm
9) H = 11 km, M = 1,7
10) H = 11 km, M = 0,9
*) Hodnota neověřena

Poslední aktualizace: 1.12.2011